今天给大家聊到了区块链的本质是共享吗，以及区块链号称将实现价值共享相关的内容，在此希望可以让网友有所了解，最后记得收藏本站。
区块链正在开始一场对货币的革命。区块链应该是具有比特特性的流动性，而不再是货币特性。
根据拉德克利夫报告中指出“只有流动性才是货币政策影响经济的传导机制”，人们的支出并不受现存货币量的限制，而只是通人们预期他们能得到的货币量有关，这些货币可能是作为收入而获得的，也可能是通过出卖资产而获得的，抑或是借来的。区块链通过token来标记价值，所有资产都能够被极简易的在区块链上表达，资产交易所的构造和边际成本趋于零。毛球科技技术研究部认为，这是区块链的核心技术之一，它所带来的是在零边际成本场景下，流动性的爆发。
只有流动性才是区块链价值的传导机制
货币的流动性通俗来讲是指货币在流通过程中不发生损失的情况下迅速变现的能力。而随着信息化进程加剧，要求货币更具有简便、快速的交易，纸币现在流动性的变现形式已经远低于电子货币。
互联网金融时代下，“流动性”完全可以解释为“超越纸币形式表现价值的信息流”。
我们都知道，中央银行体质离开了对价值背后的信息流的控制就无法生存。因为中央银行货币政策的实质，就是控制价值信息流，或干脆说否定“信息流”。这也是几年来通货膨胀加剧的原因之一。
而电子货币之所以逐渐强于纸币的流动性特征在于，纸币价值在互联网昌盛之前，是因为它能够提供高于像黄金、白银等信息流价值。所以，电子货币的实质也就是直接的价值交换，形式载体是数字信号通过网络交换的信息。这与“流动性”的特征也就完全相符合。
虽然在上个世纪无从得知区块链的情况，但是基于流动性分析，还是准确把握了货币后世的价值特征。而现在对于区块链，人们大多数谈的都是它的技术方面，很少触及到价值内容方面。
但是，如果各央行“量化宽松被区块链追踪到利益的流向，技术马上就会“现形”为利益。
区块链是分布式的一般等价物，还是分布式的具体使用价值
区块链可以对交易的货币流动事实进行分布式的记录和计量，在基于区块链技术的分布式交易记录系统中，各节点成为独立的产品消费者，各主体平等分散决策，所有交易公开，交易节点可以匿名，保证节点账户的安全性，分散化管理无需中心服务器，规避昂贵的运维费用，降低成本。
区块链虽然形式上与货币相比，去中心化了，但它处理的流动性，仍然是基于一般等价物。
我们都知道区块链的出现基于日益严重的中心化问题，从一般等价物理论来看，一般等价物的出现是因为现存价值形式的等价物不能适应日益增长的交换需要，所以需要一种新的等价物出现，来补足现存等价物的缺点。
法国生物学家雅克·莫诺在1970年出版的《必然性和偶然性》中提到：事物的发展存在必然性。区块链之所以被设计为一般等价物的流动性账簿，也就不言而喻了。当然，根据中国社科院信息化研究中心姜奇平“区块链与货币哲学”的观点，区块链现在仅仅是被设计为一般等价物的分布式系统，如果未来不再是一般等价物特征唱主角，那么未来的流动性将需要在利用、使用、服务应用中体现价值。所以毛球科技技术研究部认为，未来区块链不应该只在技术上体现分布不分布，更应该体现在具体价值应用上面。
海德格尔在他的巨著《存在与时间》中提出了哲学概念：此在。这里用来形容区块链再好不过，即上帝不会甘于作记帐手段，他要活在当下与此在的目的中。意思是，区块链要长久的发展，那么就必须发展出一种情境化使用的功能，作为此在存在者，而不是昙花一现。
区块链如果不再是一般等价物，如何看待流动性
从姜奇平流动性的观点看，贝壳、货币、区块链是流动性在不同历史时期，不同价值逻辑下的不同载体。货币作为流动性，忽略掉价值的使用特征，这种使用特征从来是具体的、本地的、当下的，因而只能是分布式的。
毛球科技技术研究部认为，区块链在抓住货币这种流动性的分布式特征时，虽然早期会把它当一般等价物的记帐薄应用，但最终必然要对其进行否定之否定，发展出一种对应服务的估值功能。
最近不断有人质疑共享经济。
首先是有人质疑滴滴，说滴滴收购快滴，优步中国等网约车之后，因为已经一家独大了，也就没有必要去抢用户了，干脆就取消了补贴，这就导致了大量司机收入降低，慢慢的很多司机退出了滴滴这个平台。
于是，曾经的打车难，再次出现.
接着，在共享单车巨头摩拜被美团收购后，又有人质疑，共享经济太浪费资源，你瞧这么多的单车如山似的堆积闲置在那里，俨然单车坟场啊。
我们可能用了假的共享经济
滴滴，摩拜，PonyCar等的兴起，让人一下子认为共享经济的时代到来了，而各种天使投资，风险投资都疯狂的跟进。
但这被大众热捧的共享经济真的就是共享经济吗？
我们先来说网约车滴滴，无论滴滴是否收购了快滴，优步中国等网约车企业，它其实就是一个平台，本质跟传统的出租车公司没有任何区别，一样要交平台费(相当于传统出租车的份子钱)，一样按照公里计费，可以说，滴滴所做的事情，其实就是聚合，它其实是全中国最大的出租车公司而已，它跟传统出租车公司的区别就是结合了移动互联网而已。
所以说滴滴不是真正的共享经济，只是聚合经济而已。
再来看共享单车摩拜等，每家共享单车企业都投入巨资生产大量的单车，然后投放到各大城市，但实际上真的需要这么多单车吗？我们根本不需要这么多的单车！
相信这也是为什么共享单车在经历一年多的激烈角逐之后，在2017年下半年集体进入倒闭潮的原因了，单车太多了，泛滥成灾了。
那么共享单车是属于共享经济吗？不是，它只是租赁经济而已。
当然，与共享单车无本质区别的共享汽车企业PonyCar，也在做着跟摩拜同样的事情，只不过PonyCar把单车换成汽车了，但实际仍然是租赁经济，只不过汽车的投入过于巨大，目前还未造成汽车泛滥的情况，但可想而知，一旦有更多的玩家进来，一定会汽车泛滥成灾，将会更加堵车。
试想下，私家车保有量已经在快速的持续增长了，共享汽车还去自己投入巨资，再买汽车投放，私家车的利用率已经越来越低，越来越多的人将车闲置在家，你说这不是资源浪费是啥呢？
所以说，我们口口声声说的共享经济，实际不是共享经济，最多只是聚合经济或者租赁经济而已。
区块链将让共享经济真正实现
只有搭上区块链的快车，共享经济才能真正实现。
真正的共享经济，应该是实现各种社会资源的最大化利用，减少重复性的建设与投入，避免浪费，让大量的闲置资源被合理充分地利用。
我们有太多的闲置资源：闲置在家几乎一个礼拜才开一次的私家车，一年都住不上几天的空置房屋，未来可能流行的离网屋顶太阳能闲置能源，白天闲置的宽带网络(白天上班，家里无人使用的宽带网络)，闲置在家的计算机，闲置在家的藏书等等。
这么多的闲置资源，如果利用起来，将会给整个社会带来巨大的效益，节约大量的资源。
但这一切的闲置资源，太过分散，要把它们聚集起来，通过中心化的方式，弊端实在太多，比如垄断，一旦倒闭甚至用户押金都退不回来。
这一切的根源，其实就是传统的中心化平台，难以建立一个可靠可信的平台。
而区块链的去中心化，自治，不可篡改，加密等特点，可以让所有的这些闲置的资源得以充分合理的利用。
而企业所需要做的事情，恐怕不应该是去思考建立一个中心化的平台来搞垄断以获取由此带来的利益，而应该花更多的时间去思考如何齐心协力地建立起一个以区块链为基础的分布式自治的资源共享平台(结合智能合约)。
或者去思考如何将这一切的闲置资源数字化，如何接入区块链系统吧！
区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。是比特币的一个重要概念，它本质上是一个去中心化的数据库，同时作为比特币的底层技术，是一串使用密码学方法相关联产生的数据块。每一个数据块中包含了一批次比特币网络交易的信息，用于验证其信息的有效性防伪和生成下一个区块。是一套以几乎无法伪造或篡改的方式构建而成的数据存储数学架构，可用于存储各类有价值数据。
互联网进入生态时代，其应用已渗透到金融服务、物联网、供应链管理、数字资产交易、电子商务等多个领域。区块链的出现，使得互联网发展从信息互联网到价值联网、秩序互联网转型，其以共享经济与价值链接为主要特征的“分布式商业”模式，将催生大量的跨机构新型创新合作场景，构建起以区块链技术为虚拟中心的新产业生态系统，将对经济社会治理、产业变革与创新产生颠覆式影响。
区块链是一种按照时间顺序将数据块以特定区块链的本质是共享吗的顺序相连的方式组合成的链式数据结构区块链的本质是共享吗，其上存储了系统诞生以来所有交易的记录。区块链上的数据由全网节点共同维护并共同存储区块链的本质是共享吗，同时以密码学方式保证区块数据不可篡改和不可伪造。所以区块链本质是一个分布式共享数据库。
写到这里，本文关于区块链的本质是共享吗和区块链号称将实现价值共享的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。
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