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国盾区块链交易中心是世界最权威的工信部颁发通用积 分应用试点单位工信部颁发互联 网金融试点单位
国内的大型区块链公司有新晨科技、银江股份、文化长城、广电运通、恒生电子等。
1、新晨科技
公司现主营是应用软件开发业务、软硬件系统集成业务和专业技术服务业务。近年新晨科技在创新方面尝试较为大胆，公司在云计算、大数据、人工智能以及区块链等新技术在金融行业的应用均取得一定进展。基于区块链技术的国内信用证业务系统已经成功在银行上线，并有望逐步成为公司软件解决方案业务新的增长点。
2、银江股份
公司主要向交通、医疗、建筑等行业用户提供智能化系统工程及服务。《英才》曾对银江股份进行过多次跟踪报道。这家企业最近几年向智慧城市方面做深入发展，涉及领域包括交通、医疗、建筑、环境、能源、教育、金融等城市居民生活的方方面面。
公司是国家规划布局内重点软件企业、国家火炬计划重点高新技术企业、中国软件业务收入前百家企业、浙江省百强高新技术企业、福布斯(Forbes)2010年中国最具潜力中小企业100强、改革开放30年中国信息化建设杰出贡献单位，是国内行业内综合业务资质等级最高且种类最齐全的公司之一。
3、文化长城
文化长城2015年开始陆续并购联汛教育、智游臻龙、翡翠教育等大型教育机构，已成为A股教育行业领先的上市公司，教育产业的迅猛增长已经成为公司业绩增长的新动力。旗下子公司2017年开始布局区块链产业，投入力量进行区块链相关技术的研发工作，并于2018年3月取得四项区块链技术著作权，成为教育领域区块链应用的先行者。
4、广电运通
公司在投资者互动平台表示，很早就关注数字货币的发展趋势，围绕数字货币的行业发展需求，公司已成立专门团队开展相关工作，包括区块链技术的研究。
5、恒生电子
2016年6月1日，金融区块链合作联盟深圳成立，恒生电子是25个发起成员之一运用区块链技术实现基于联盟链的数字票据系统。
8月28日中国最大区块链物流基地，第三届中国产业区块链峰会在长沙圆满落幕，本次活动由中国物流与采购联合会区块链应用分会主办，中都物流有限公司(以下简称中都物流)作为中国物流与采购联合会区块链应用分会副会长单位承办了峰会下设中国最大区块链物流基地的“2020全国物流与供应链区块链高峰论坛”以及“ 汽车 产业区块链应用研讨会”。中都物流副总经理周子山应邀出席此次活动，中都物流信息管理中心总监王兴民发表题为《基于区块链技术的物流联盟化实践》的主题演讲，立足 汽车 供应链，与来自区块链、物流、供应链、制造业、金融等行业专家共同探讨区块链技术与 汽车 产业融合发展及价值释放的有效路径。
中都物流在 探索 区块链与 汽车 产业链结合中具有先天优势，公司成立12年，依托北汽集团产业资源，服务客群覆盖 汽车 产业上下游，通过中都物流的业务脉络，区块链技术能渗透到产业链的方方面面并作出相应的改善。
作为贯穿 汽车 产业供应链的物流企业，中都物流对 汽车 产业供应链存在的问题有着深刻的认识，中都物流信息管理中心总监王兴民在演讲中提出，借助区块链技术，建立与 汽车 产业发展相适应的供应链共享服务平台，有助于打通采购、生产、物流、销售、监管环节，实现整个供应链的高效协作，但是，从推动整个 汽车 产业发展的角度出发，要基于区块链构建产业链关系，就需要产业链上多方参与、协同共建，朝着联盟化方向发展。随着产业互联网逐步兴起，数字化变革扩展到产业经济中，联盟化将最大化的促进产业资源的协同、集成、价值链条的整合。
王兴民在演讲中提到，基于区块链构建联盟化是为了共建分布式的数字生态，实现各参与方的共赢，区块链技术构建非中心化可信的联盟化模式具有突出的优势中国最大区块链物流基地：在数据的治理与共享方面，既能实现数据隐私保护，又能保障数据不被垄断;在联盟生态治理与激励方面，联盟化是一个开放信任、依据贡献度获得收益共建共赢的新模式;在促进价值的高效传递方面，联盟化能有效针对 汽车 产业链条长、周期长、参与方众多的特点，解决信息流、资金流、物流三流限制的瓶颈，实现产业链上价值的高效传递和整体产业链的边际收益;在构建多元化业务应用方面，可带来业务创新、模式创新和价值创造新机遇。
2018年底，中都物流联合上海万向区块链股份公司(以下简称“万向区块链”)、星展银行(中国)有限公司(以下简称“星展银行”)发布基于区块链技术的“运链盟- 汽车 供应链物流服务平台，该平台是国内首个区块链技术在 汽车 整车物流行业的落地案例。区块链技术在物流领域的应用场景主要在四个方面：流程优化、物流金融、物流征信、物流追踪。运链盟平台从 汽车 供应链全过程进行场景挖掘，已经形成包括电子运单、电子货签跟踪、供应链融资服务、质损存证等场景应用，通过解决行业痛点链接行业资源，通过资源整合优化供应链成本和效率。在联盟化思路的指引下，中都物流目前与万向区块链、长安民生物流、长城蚂蚁物流等 汽车 物流行业头部企业，携手推进 “运链盟”行业合作，这也是 汽车 产业内区块链联盟化发展的首次尝试。
区块链技术已经从一个行业热词走向实际应用，中都物流副总经理周子山指出，在 探索 区块链对产业价值赋能的过程中，需要将区块链技术与产业发展以及产业各个节点密切结合。 汽车 产业具有点多面广的特点，链条长、主体多，推进区块链在 汽车 产业链中应用需要解决两个问题：首先，打通链条中的各个主体之间的信息壁垒，从长远看，打通链上主体间的壁垒，无论对 汽车 产业链内部的协作效率升级，还是对外部包括金融、技术资源的引入都有积极的推进作用，所以还需要 汽车 供应链上的主体企业积极参与，共同推进;其次，推进区块链在 汽车 产业落地过程中缺少一个统一的行业标准，缺少标准的指导很难在产业链范围内达成共识，对推动区块链技术实际应用落地不利，因此需要多方参与，针对 汽车 产业链特性制定出 汽车 产业内一致认可的区块链应用标准。
周子山在发言中说，降本增效是 汽车 供应链优化的永恒课题，联盟化发展是趋势，中都物流牵头推进的“运链盟”的成长不可能一蹴而就，还需要学术界、产业界多方支持，共同协作，通过不断的迭代使其更加贴合 汽车 产业发展的需求，并在 汽车 产业发展过程中释放出更大的价值。
本文授权转载自品玩
不知道什么时候开始，区块链变成了一系列庞大数字的集合体。动辄数万亿美元的资产，数以十亿计的节点和数亿的用户，让这个诞生十余年的新型技术，俨然成为了全球IT业和媒体眼中的庞然大物。
一个没有参与过DeFi，没有研究过DAO，没有在咖啡馆聊几句web3，都似乎成为了互联网人职业生涯的一种罪过。就好像一个20世纪的英国士兵，没有踏上过大陆；或者19世纪的西班牙水手，没有登上过美洲一样，没有接住上帝给予这份职业的慷慨。
在即将过去的六月里，区块链世界里发生三件有意思的事情。也许很多年后再回顾，区块链技术发展史上的里程碑就暗含在其中：
美联储加息，带崩了一众加密货币，尤其既5月中旬被看做是稳定币的Luna被几乎价值清零之后，比特币价格在6月加速下跌，整体跌去了超过75%；
6月23日，全球势头最盛的区块链Solana，在社交媒体上官宣，表示要推出web3的智能手机“Saga”及定制的web3手机操作系统、Dapp应用商店；
这两件web3世界的大事，被认为是在“熊市”来临之时，软件与硬件、应用泡沫与底层设计之间的一次势力切换。遭遇重创的web3们，要“洗心革面”向更务实的消费者应用出发，去获得更多真实的、有价值的客户。而这种由虚向实、持续向实体要价值的行为，或许将成为区块链度过潜在“熊市”的出路之一。
在上述区块链世界的背景下，第三个事件就显得颇具深意：
6月24日，中国最大的区块链技术平台，蚂蚁集团旗下的蚂蚁链宣布，其“物理设备”的上链规模已经突破了500万台。
这是全球范围内，产业区块链中“物理资产”“首次”实现如此大规模的上链，也是“物理资产”规模化的一次前所未有的突破。在此之前，从来没有人能做到物理设备如此大规模的在链运转。
没错，500万。
你已经有多久没有在web3世界的技术新闻里，听到500万这样级别的数字了？回顾web3的发展 历史 ，上一次比特币用户突破500万还是在2017年；而如今，这个数字已经超过了2亿。其中像韩国这样的国家，加密货币在年轻人总人口中的用户比例也超过了20%。甚至一些大DAO组织、Dapp应用，都已经接近甚至超过这个数字了。
但区块链技术在产业端的发展，与在消费者端不同。后者因为加密货币的加持，“其兴也勃焉”，而前者需要了解产业的痛点、需要一个场景一个场景的推进，要下苦功夫，进入大规模商用难度更大。
这次这个产业区块链的第一个500万，可以说是一个里程碑式的数字。这意味着物理资产上链通过了规模化验证——区块链的一扇新门打开了。
孤独的产业区块链
首先，产业对于细分场景的要求是很高的，这意味着服务商就很难以同一套标准化的技术手段去满足各行各业的所有需求。而无论是DeFI、DAO（注：去中心化自治组织），都可以用一个通用型的技术模型来应付足够大的需求场景。
但对于产业区块链来说，有些时候一个专门的行业场景定制化，就需要耗费大量的时间精力。以蚂蚁链与奇瑞的合作为例，由于设备内存和带宽的需求，蚂蚁链需要将代码的内存资源，从300KB压缩到1.5KB，才能符合“车链”的要求。
这种“将大象塞进冰箱”级别的“变态”代码优化需求，对于区块链货币等开发者来说，是难以想象的。这也从侧面可以说明，在产业区块链中，跨链、跨设备的通用交互难度会有多大。
其次，产业对于链条的安全、稳定、经济的要求都是极高的。这在过去几乎就是一个“不可能三角”。
以比特币为例，全球各大矿场为了维护比特币世界的连续稳定可靠，每年要为这套2100万个货币的加密系统，耗费超过149太瓦时的电。如果比特币是一个国家的话，它的耗电量与越南相当，大概在全球排名第25位，相当于1.5个三峡大坝的发电量。如果按照我国8毛钱一度的 社会 电价均摊，一年需要1200亿人民币成本。
对于比特币来说，只要有人埋单， 游戏 就可以继续。但对于产业区块链来说，绝不可能找到任何一个市场主体为这么疯狂的运维成本埋单，即便有也不符合产业减碳的 社会 责任。刚性的成本收益，就是横在产业区块链头上的一道红线。
此外，产业对于加密的要求也非常谨慎。这是一个非常沉重的信任，因为区块链背后意味着去中心化的计数方式，一旦系统被心怀不轨的黑客攻破，将带来复杂的损失。公司以此建立的经济模型可能会出现漏洞。
这就意味着，不同于区块链货币分散在不同终端设备上的钱包，平台更多只用专注于算法。产业区块链公司除了在算法方面需要加强加密能力，还需要在信息采集建模、终端的计算设备、信息传输等全套设备做好加密服务。而这其中的每一个环节，又都是一个不小的、定制化的工程。
涉及到复杂的硬件场景本身就是个麻烦事儿。还是以 汽车 为例，车机内部有复杂的电子元器件带来的干扰，同时还要兼顾车辆部件在行驶过程中的温控条件。
总之，区块链产业无论是实际落地难度，还是前期的技术投入成本，都与区块链货币不在同一个等级上；但对于平台的收益来说，却只有一个后者的一个零头。大家都知道，将区块链技术用在产业的数字化升级上是“ 科技 向实”，是一件正确的事，但大家更清楚，这也是一件艰难的事。
区块链中的“孤勇者”
“产业区块链”难做的一个直接后果，就是很多顶尖人才都流向web3了。有数据统计，2021年大约有3.4万名开发者加入到DeFi中，其中不乏有谷歌、苹果、脸书等头部互联网公司的员工全职加入。
相比于web3的百花齐放，产业区块链的动态显然是有点冷清了。一方面很多大型 科技 公司看不上这些不赚钱的“脏活累活”，另一方面初创团队又难以支撑起巨大的沉没成本和昂贵的市场教育费用。在全球范围的产业区块链领域，至今也没有什么像样的独角兽。
然而产业区块链虽然困难重重，但是产业端问题却不会因为开发者的逃离而消失。
在很多产业场景中，区块链依然是被视作打通产业中数据壁垒的最佳解决方案。
以商品的物流体系为例，我国几乎兼有着全球最细分的制造业基地与全球最复杂的商品流通市场。这种“复杂性”一方面当然是零售业态的多样性的结果，另一方面也要归咎于流通信息的不透明。一件产品从原材料、厂家、经销商、物流商、销售终端，其全链路的数据是断开的，在各个节点形成了细碎的信息孤岛。每年大的消费品牌商都要花费上千万的咨询费，去获取由笨重人工成本所获得的颗粒度很粗的中国零售数据。
毕竟任何一个中心化的数据中心，都没有办法解决如此复杂的数据流通问题，但产业区块链可以做到。
又或者以我国大能源产业网络为例，电网本身就是一个超级庞大的分布式计算系统，尤其是近年来我国着重发展分布式光伏发电产业以来，这种分布式的趋势会更加增强；另一方面，在使用端，新能源 汽车 、换电站、超充桩、电池所形成的新兴消费网络也天然是一个分布式的形态。
这其中的参与主体、数据类型都纷繁复杂，最好的方式自然是用分布式的计算网络去应对分布式的算力需求。
从商业常识的角度来说，大问题与大机会常常是划等号的。又或者源自一个中国IT人很朴素的理念，毕竟问题摆在那里，总要有人去做的。尽管这种坚守，相比于web3的大潮汹涌，显得有点孤独，这可能是一个逃不掉的必然。大概就像某位商业大佬流传甚广的一句名言：
“孤独有些时候价值连城”。
所以依然有很多中国的产业区块链公司在坚守，洗去了估值神话的光环，他们在共同等一个明天。
这次被披露的“蚂蚁链”超过500万物理设备上链的里程碑，其实就是专注在新能源产业中的“上链”，覆盖新能源车、太阳能光伏、新能源电池等多个产业。在顶级产业链上，建立顶级的产业区块链，这或许是未来中国区块链产业的重要趋势。
显然，“蚂蚁链们”正在尝试接下了时代交给自己的这一棒。当哥伦布发现美洲大陆的时候，去美洲最多的人是试图殖民和淘金；但哥伦布自己，却执着地去 探索 了中美洲、又在第三次航行中发现了南美洲。
哥伦布可能不是那个时代最富有的人，但却是世界会记住的名字。
为什么是“蚂蚁链”
很多人不知道的是，蚂蚁集团已经连续多年是全球区块链行业最大的专利输出者。一方面，蚂蚁确实在区块链上有很坚定的投入；另一方面，这也和蚂蚁链要做的事情确实很多不无关系。
如果你仔细了解“蚂蚁链”，你可能会惊叹于这家公司的全方位、无死角的投入，几乎以一己之力在“产业区块链”的低谷时期，在行业中孤身种植了一片大森林。这大概就像刘瑜所说的，“把一个人活成一支队伍”。
蚂蚁链之所以能够率先完成500万物理设备的上线，就离不开这种全方位的技术布局能力。
比如物理设备上链，中间会涉及到很多IOT技术的通信协同。
而早在2021年6月，蚂蚁链推出首批无线通信模组AntChain MaaS，通过基于设备唯一特征的可信根，让终端设备自动连接区块链，并进行全流程加密。7月，蚂蚁链方面又接着发布了高速通信网络BTN(Blockchain Transmission Network）,成为一种高吞吐量、低带宽成本的区块链“高速公路”。
这种数据可信上链的技术、大宽带条件下的吞吐能力，基本为后来大规模的物理设备上线做好了前期的通信准备。
不过这只是蚂蚁链众多技术储备中的一个小试牛刀。
而这些成就和创新技术，都是在“产业区块链”被大众忽视的2021年中达成的。这些在底层技术上的投入，一方面帮助了蚂蚁链在全球范围达成第一个“物理设备”500万上链的成绩；另一方面，也预示着500万也只是一个开始，就像2017年的比特币一样。
所以，当人们还在讨论Solana等新公链，相比于比特币和以太坊有什么带宽和延展性优势的时候，蚂蚁链已经做到了双十亿级别的上链能力——支持10亿账户规模、支持每日10亿交易量、实现每秒10万笔跨链信息处理能力（PPS）
而当黑客在攻击普通用户的比特币钱包，而web3至今没有硬件方案，而对此无能为力的时候。蚂蚁链已经从系统架构、终端、再到芯片，重新设计了一整套的产业互联网的加密系统。
而在这个过程中，这个全球最大的区块链专利输出者，没有支持过一个ICO、没有发过一个币。他们站着就把产业区块链给做了。
其实区块链本身就是一个基于信任而产生效率的事情，正如蚂蚁链负责人蒋国飞反复对媒体说的，“区块链是一种深层次的信任连接技术，（它的使命）是各行各业更好的链接与全新的价值流转。”
这是区块链的第一个500万，却是一个完全不同于过去认知的500万，它是一群孤独的中国IT人打开未来产业的一扇门。
快递物流行业是非常适合应用区块链技术的行业。
实际上，物流生态系统比较复杂，流程参与群体众多。
行业本身就是「流」概念的综合体，从最初「商流」开始，逐渐催生出「物流」，以及相对应的「资金流」和「信息流」的支撑，完成服务链条。
各种「流」的产生，其背后都有一个关键问题，就是一个商品所有权的转移。
恰好，区块链技术解决的问题类型很多是和资产所有权进行转移过程中产生的信任摩擦相关。
应用区块链技术可以显著提高快递物流行业中结算业务的处理速度及效率，有效解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私。
在快递物流行业内推广应用领域，国内有区块链公司在做这方面的应用，如沃尔顿链。
去年，沃尔顿链与货兜(厦门)科技有限公司达成战略合作，通过沃尔顿链的“RFID+区块链“技术方案，帮助其完善物流解决方案，将货兜在其物流周转的各个环节数据上链，例如进出仓、收取货等关键节点布局了读写系统之后，当物件通过任一环节时，均可被RFID读写器读取相关数据，并将对应的行为转化成为数据，上传到区块链上，用户可以一键溯源追踪物流全过程。
现实环境中可以落地的四个业务场景适合区块链技术应用。
场景一：快递保价
围绕保价场景，快递公司进行商品运输，保险公司提供商品保价，商家提供商品销售，卖家购买保价服务，政府进行行业监管。
那么，要把哪些东西记录在区块链上呢？有几个关键的点，商品的物流详情、账户、身份、理赔、其他参考数据等信息记录在区块链上。
保价就是合约的概念，当客户对包裹进行正常签收后，自动触发账户理赔，合约正常结束，保费自动清算结束。如果出现问题件或者遗失件的时候，触发保险公司理赔流程。
场景二：公益快递
针对公益活动，比如「一分钱」活动，从每个公益包裹的费用中拿出一分钱捐赠给公益组织的账户。此场景中，快递公司依然承担商品运输，公益组织提供公益活动执行，扶贫商家提供公益扶贫商品销售等。
那么区块链里记录的就是商品的物流详情，包裹签收后就会记录到区块链上，自动触发从物流公司的公益账户转移到公益组织的账户上。当公益活动结束后，整个流程是公开透明的，避免了大众对社会公益活动的不信任感。
场景三：行业黑名单共享
快递从业人员的黑名单，目前来看还是线下模式为主。我们希望通过区块链技术，让每个公司将从业人员黑名单记录到区块链上，其他公司也可以查询，而且数据不可以被修改，并能够追溯到这个人是在哪家公司做了什么样的不恰当行为等信息。
场景四：邮政寄递渠道安全事件监管
很多快递公司会装上安检机，政府也想知道每家物流公司有没有运输安全隐患事件。通过分布式记账的模式，让各个快递公司在出现安全事件时，将安全事件的有效信息记录于区块链上，使得监管机构可以实时监控且不可篡改。
本文内容不构成任何投资建议，市场有风险，投资需谨慎。
前瞻认为，中国区块链市场将保持高速增长，2021-2026年市场规模年复合增速达73%，2026年的市场规模将达163.68亿美元，且在未来20年，中国区块链行业市场规模有望达万亿级别。
中国区块链行业市场发展迅速
2017-2020年，大型IT互联网企业纷纷布局区块链，初创企业进入井喷模式，产业规模不断扩大，根据IDC的数据，中国区块链行业经历了从2017年的0.85亿美元级别市场规模，到2020年的5.61亿美元级别产业规模的改变。
在企业数量方面，2020H1我国提供区块链专业技术支持、产品、解决方案等服务，且有投入或产出的新增区块链企业数量达303家，同比增长274.07%。
中国区块链专利数在全球范围占比大，产业聚集效应初显
从全球竞争格局来看，我国在区块链行业竞争优势较为明显。从专利数量上看，根据全球权威知识产权第三方机构IPRdaily联合incoPat创新指数研究中心发布《2020上半年全球企业区块链发明专利排行榜》的数据，TOP 100名企业主要来自14个国家和地区，中国占比46%，其次为美国占比25%。
区块链产业园区作为区块链产业集群发展的重要载体，各地方政府正在加快推进建设。从产业园的位置分布来看，北京、上海、杭州、广州、重庆、青岛、长沙等城市区块链产业园区数量较多，形成以北京、山东为主的环渤海聚集效应，以浙江、上海、江苏为主的长江三角洲聚集效应，以广东为主的珠江三角洲聚集效应和以重庆、湖南为主的湘黔渝聚集效应。未来，中国区块链行业有望依托聚集效应加速发展。
区块链金融领域应用最为广泛
我国区块链产业应用主要分布在金融，供应链，溯源和硬件，占比近65%。根据《区块链蓝皮书：中国区块链发展报告(2019)》的披露，全国区块链企业近28000家。其中投入生产环节的区块链企业约1000家，占比仅3.6%，主要集中在北京、上海、广东、浙江等东部发达地区。
未来区块链行业市场容量有望达万亿级别
区块链技术是中国新一代信息技术自主创新突破的重点方向，蕴含着巨大的创新空间，在芯片、大数据、云计算等领域，创新活动日趋活跃，创新要素不断积聚。区块链技术在各行各业的应用不断深化，将催生大量的新技术、新产品、新应用、新模式。
中国以加快转变经济发展方式为主线，更加注重经济质量和人民生活水平的提高，采用包括区块链技术在内的新一代信息技术改造升级传统产业，提升传统产业的发展质量和效益，提高社会管理、公共服务和家居生活智能化水平。
未来巨大的市场需求将为区块链技术带来难得的发展机遇和广阔的发展空间。研究员整理分析认为，中国区块链市场将保持高速增长，2021-2026年市场规模年复合增速达73%，2026年的市场规模将达163.68亿美元，且在未来20年，中国区块链行业市场规模有望达万亿级别。
—— 更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国区块链行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
写到这里，本文关于中国最大区块链物流基地和中国最大区块链物流基地是哪里的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。
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