今天给各位分享汽车区块链产业论坛官网的知识，其中也会对中国汽车产业论坛进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
; 最近一个名为“Pi Network”的APP在网上突然火了起来，根据相关的宣传只要有一部手机就能够参与“挖矿”，是一个参与门槛极低的区块链项目，据悉所得到的虚拟货币甚至还能换车，这时很多人就感到好奇了，究竟pi币换车是真的吗？
PI币换车的真实性还有待考究，从该虚拟货币的相关论坛里可以了解到，目前还并没有看到任何关于换车真实性的说法，目前国内也没有任何一家4S店表示可以通过PI币进行交易，所以PI币就能能否换车目前还不得而知。
pi币哪里可以买车？
现在还没有哪个地方说明了可以用PI币买车，笔者进入所谓的“PI汽车交易商城”网站也没能找到购车入口，例如点击“我要买车”选项，却只出来一个留言界面，系列车型中也只有部分车型的简介，查看买车步骤时网站却自动改成了“租车步骤”。
另外根据网站的新闻资讯中可以了解到，目前PI商城还处于仿真支付体验测试阶段，所测试支付的订单卖家并不会发货，从虚拟购车界面中的商品评价店主回复也证实了目前无法购买商品的事实，所以目前PI币还不能实现买车以及其他购物需求。
薅羊毛虽爽，但谨防落入虚拟货币陷阱！！！
央行已经表示虚拟货币相关业务活动属非法金融活动，此前有关部门也就银行和支付机构虚拟货币交易炒作提供服务问题约谈了部分银行和支付机构，人民银行表示：“虚拟货币交易炒作活动扰乱经济金融正常秩序，滋生非法跨境转移资产洗钱等违法犯罪活动风险，严重侵害人民群众财产安全”。
而笔者通过咨询律师也了解到，虚拟货币兑换等虚拟货币相关业务全部属于非法金融活动，就算是境外虚拟货币交易所提供的服务在国内也是不合法的，像比特币、以太币、泰达币等所谓虚拟货币或者稳定币都不能作为货币在市场上流通。
此外，新华社也对相关“挖矿”软件提出了质疑，我们都知道“挖矿”项目是需要通过设计复杂的算法才能实现加密安全的目的，所以不少“矿工”都得购入高性能电脑才能满足挖矿需求，而挖PI币却既不耗电又不费流量，只要在手机上动动手指就能实现，以这种方式挖矿的可信度以及安全程度都还有待考究。
虚拟货币又不花钱，我能有什么损失呢？
1、存在逐步落入陷阱的风险，有不少打着“区块链”幌子的诈骗行为在前期的门槛都非常低，以不花钱、操作简单等方式吸引用户，等用户数量逐渐增多，且老用户越陷越深后就会开始通过推荐返利的方式引诱用户投资，以此谋取暴力，不少人在这个阶段都丧失了辨别是非的能力，不知不觉便上当受骗。
2、浪费时间和精力，就算挖虚拟货币不用投入任何金钱成本，但我们每天也要花大量时间再相关网页、论坛中，但自己的“空气币”越攒越多的时候心态也难免发生改变，或多或少都会影响到自己的正常生活，万一到头来遭遇砸盘，那前期耗费的所有时间、精力都竹篮打水一场空，还不如去QQ空间偷菜来得实在。
3、存在隐私泄露的风险，了解过相关虚拟货币的小伙伴都知道，想要下载某挖矿APP是需要海外ID才能下载使用的，这期间登录各种“奇特”网站，在使用过程中自己的个人隐私可能不知不觉就被泄露了，所谓的矿工挖着挖着就“裸奔”了。
需要注意的是，以上说法并非抹黑PI币，也并没有表示该项目一定存在陷阱，只是希望消费者在参与相关活动的时候能够多保持一份警惕之心，正所谓天底下没有免费的午餐，也没有无风险的区块链项目，买车最好还是通过正常渠道购买，只有理性地“割韭菜”才能避免自己成为“韭菜”。
12月25日汽车区块链产业论坛官网，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛年度之声在天津成功召开。本次会议由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，是泰达汽车论坛的年度收官盛会。以“融合与竞争——变革的力量”为主题，行业机构领导、汽车企业高层、行业专家总结了2021年产业发展，研判未来汽车产业变革趋势，为助力汽车产业高质量发展提供智库支持。会议由中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成主持，采用线下、线上协同办会。新华社、央视在内的20余家主流媒体对会议进行全程报道，线上累计观看量超120万人次。
2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛年度之声
中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理 安铁成
一、以高端智库定位，围绕“融合与竞争——变革的力量”释放思想盛宴
中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新作了题为“融合与竞争——变革的力量”的演讲，报告高屋建瓴，围绕汽车+能源、汽车+科技、汽车+用户三方面总结了2021年的汽车产业发展特点，并对未来产业发展趋势进行了展望。
1. 汽车+能源，双碳目标下能源革命的纵深挺进
对汽车产业链融合降碳提出四点思考：一是要坚持纯电驱动、多技术路线并举的低碳发展路线；二是“狠抓绿色低碳技术创新”是汽车产业实现双碳目标的必修课；三是“融合”是汽车行业实现双碳目标的主要路径；四是构建科学的汽车产业全链条、汽车产品全生命周期碳管理体系，是汽车强国建设的重要保障。
2. 汽车+科技，科技之于汽车是什么
科技变革与创新不等于商业模式的成功，商业模式的成功要建立在坚持科技创新的初心和使命这一基石之上。在未来的竞争中，跨领域的交叉学科的科技竞争将更加激烈，机遇与挑战并存。是否能够顺应新生态环境下的科技竞争，占据了科技制高点，将深刻影响一个企业的生死存亡。
3. 汽车+用户，争夺用户的“战役”升级
用户需求的变革将深度地改变细分市场的竞争格局，新形势下民族汽车品牌一定大有可为。要作好产品建设，找准品牌营销方案，打造良好的品牌IP，使品牌营销真正能够为产品带来附加值。
中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理 吴志新
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华针对“汽车技术融合发展趋势”作专题报告，详细阐述了汽车发展与多领域融合发展的特点和趋势，汽车企业应通过融合创新，突破产业核心共性关键技术、掌握引领未来发展的前沿技术。在能源供应与消费变革、智能驾驶技术日趋成熟、共享出行成为技术落地的重要场景等背景下，汽车产业亟需突破创新边界，以融合创新支撑实现汽车产业链、创新链、价值链的升级再造。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 张进华
中国汽车报社社长辛宁分享了融合趋势下的商业模式探索，辛宁社长深入解析了商业模式创新方式，提出汽车企业要主动拥抱变革，挖掘市场新潜力，促进汽车新消费格局的形成。商业模式的创新必须以用户需求为出发点，企业之间必须先成就汽车区块链产业论坛官网他人，然后再成就自己，车企和用户之间构建可持续的强连接关系。
中国汽车报社社长 辛宁
中国汽车工业协会副秘书长杨中平在题为“汽车供应链的融合与创新”的报告中指出，预计2022年汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中新能源汽车有望达到500万辆，继续高速增长。在供应链的融合与创新方面，杨中平提出以坚持创新发展、加强深度融合、破解卡脖子技术难题为手段，重塑汽车供应链，打造汽车供应新生态。
中国汽车工业协会副秘书长 杨中平
天津经济技术开发区管理委员会副主任金香花指出，未来区域经济产业发展的关键是要优化产业发展环境，坚持绿色发展方向，打造整零协同发展的全产业链，构建智慧出行新生态。
天津经济技术开发区管理委员会副主任 金香花
二、汽车企业高层提出产业发展的宝贵实践思路
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风指出，伴随着新一轮能源革命、智能革命和互联革命，汽车产业融合发展态势不断迈向纵深。为推动汽车产业高质量发展，需要加快构建五化趋势下安全可控的产业链生态，大力推动科技自立自强，积极落实双碳目标，努力让汽车驱动伟大复兴的百年梦想。
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记 竺延风
奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃提出汽车行业想要实现快速转型腾飞，需要具备客户思维与互联网思维。要站在用户角度，使用互联网技术手段，将产品快速迭代，才能够让行业焕发青春，为社会、为人类带来更大的变化。
奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃
浙江零跑科技股份有限公司联合创始人、董事、总裁吴保军提到，要从用户体验感和便利性角度出发，以智能化、数字化、区块链技术为核心，推动智能电动车领域的技术变革，创造智能电动车的新生态。
浙江零跑科技股份有限公司联合创始人、董事、总裁 吴保军
三、民族汽车品牌向上成果发布
中汽信息科技有限公司汽车消费者研究部部长、消费者研究洞察领域专家杨靖发布了民族汽车品牌向上计划最新研究成果，提出了品牌力测量的模型，发布了品牌向上路径及机制。该机制可为车企发展战略提供借鉴，为民族汽车品牌的市场决策提供参考。
中汽信息科技有限公司汽车消费者研究部部长、消费者研究洞察领域专家 杨靖
四、发布年度之声共识
经过与会专家的思想碰撞，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理安铁成发布年度之声共识。他指出要全产业链实现协同，构建安全可控的供应链体系；要积极落实双碳目标，共同推进节能汽车与新能源汽车的协调发展；要以科技创新为重要抓手，整零协作突破核心技术攻关；要把握消费者的新需求，建立以需求驱动为核心的共享共创平台。
定位为汽车行业高端智库论坛，泰达汽车论坛已经走过了17载。经过持续打磨和不断推陈出新，泰达汽车论坛始终紧扣汽车产业发展脉搏，通过泰达调研、年度之声、专题峰会等持续性、系列化活动搭建了永不落幕的高端智库平台，成为引领汽车产业发展的风向标。面向未来，泰达汽车论坛将持续发挥行业智库引领作用，研判战略大势，凝聚业界共识，助力汽车产业可持续高质量发展。
区块链主要应用的范围包括：数字货币、金融资产的交易结算、数字政务、存证防伪数据服务等领域。区块链是将数据区块有序链接，每个区块负责记录一个文件数据，并进行加密来确保数据不能够被修改和伪造的数据库技术。
区块链本质上是一个应用了密码学技术的多方参与、共同维护、持续增长的分布式数据库系统也称为分布式共享账本。共享账本中的每一页就是一个区块,每一个区块写满了交易记录,区块链技术匿名性、去中心化、公开透明、不可篡改等特点让其备受企业的青睐,得到了更加广泛的应用尝试。
区块链应用范围
1.金融领域
区块链能够提供信任机制，具备改变金融基础架构的潜力，各类金融资产如股权、债券、票据、仓单、基金份额等都可以被整合到区块链技术体系中，成为链上的数字资产，在区块链上进行存储、转移和交易。
区块链技术的去中心化，能够降低交易成本，使金融交易更加便捷、直观和安全。区块链技术与金融业相结合，必然会创造出越来越多的业务模式、服务场景、业务流程和金融产品，从而给金融市场、金融机构、金融服务及金融业态发展带来更多影响。随着区块链技术的改进及区块链技术与其他金融科技的结合，区块链技术将逐步适应大规模金融场景的应用。
2.公共服务领域
传统的公共服务依赖于有限的数据维度，获得的信息可能不够全面且有一定的滞后性。区块链不可篡改的特性使链上的数字化证明可信度极高，在产权、公证及公益等领域都可以以此建立全新的认证机制，改善公共服务领域的管理水平。
公益流程中的相关信息如捐赠项目、募集明细、资金流向、受助人反馈等，均可存放于区块链上，在满足项目参与者隐私保护及其他相关法律法规要求的前提下，有条件地进行公开公示，方便公众和社会监督。
3.
信息安全领域
利用区块链可追溯、不可篡改的特性，可以确保数据来源的真实性，同时保证数据的不可伪造性，区块链技术将从根本上改变信息传播路径的安全问题。
区块链对于信息安全领域体现在以下三点：
用户身份认证保护
数据完整性保护
有效阻止 DDoS 攻击
区块链的分布式存储架构则会令黑客无所适从，已经有公司着手开发基于区块链的分布式互联网域名系统，绝除当前 DNS 注册弊病的祸根，使网络系统更加干净透明。
4.物联网领域
区块链+物联网，可以让物联网上的每个设备独立运行，整个网络产生的信息可以通过区块链的智能合约进行保障。
安全性：传统物联网设备极易遭受攻击，数据易受损失且维护费用高昂。物联网设备典型的信息安全风险问题包括，固件版本过低、缺少安全补丁、存在权限漏洞、设备网络端口过多、未加密的信息传输等。区块链的全网节点验证的共识机制、不对称加密技术及数据分布式存储将大幅降低黑客攻击的风险。
可信性：传统物联网由中心化的云服务器进行管控，因设备的安全性和中心化服务器的不透明性，用户的隐私数据难以得到有效保障。而区块链是一个分布式账簿，各区块既相互联系又有各自独立的工作能力，保证链上信息不会被随意篡改。因此分布式账本可以为物联网提供信任、所有权记录、透明性和通信支持。
效益性：受限于云服务和维护成本，物联网难以实现大规模商用。传统物联网实现物物通信是经由中心化的云服务器。该模式的弊端是，随着接入设备的增多，服务器面临的负载也更多，需要企业投入大量资金来维持物联网体系的正常运转。
而区块链技术可以直接实现点对点交易，省略了中间其他中介机构或人员的劳务支出，可以有效减少第三方服务所产生的费用，实现效益最大化。
5.供应链领域
供应链由众多参与主体构成，存在大量交互协作，信息被离散地保存在各自的系统中，缺乏透明度。信息的不流畅导致各参与主体难以准确地了解相关事项的实时状况及存在问题，影响供应链的协同效率。当各主体间出现纠纷时，举证和追责耗时费力。
区块链可以使数据在各主体之间公开透明，从而在整个供应链条上形成完整、流畅、不可篡改的信息流。这可以确保各主体及时发现供应链系统运行过程中产生的问题，并有针对性地找到解决方案，进而提升供应链管理的整体效率。
6.汽车产业
去年宣布合伙使用区块链建立一个概念证明来简化汽车租赁过程,并把它建成一个“点击,签约,和驾驶的过程。未来的客户选择他们想要租赁的汽车,进入区块链的公共总账;然后,坐在驾驶座上,客户签订租赁协议和保险政策,而区块链则是同步更新信息。这不是个想象,对于汽车销售和汽车登记来说,这种类型的过程也可能会发展为现实。
7.股票交易
很多年来,许多公司致力于使得买进、卖出、交易股票的过程变得容易。新兴区块链创业公司认为,区块链技术可以使这一过程更加安全和自动化,并且比以往任何解决方案与此同时,区块链初创公司 Chain 正和纳斯达克合作,通过区块链实现私有公司的股权交
8.政府管理
政务信息、项目招标等信息公开透明,政府工作通常受公众关注和监督,由于区块链技术能够保证信息的透明性和不可更改性,对政府透明化管理的落实有很大的作用。政府项目招标存在一定的信息不透明性,而企业在密封投标过程中也存在信息泄露风险。区块链能够保证投标信息无法篡改,并能保证信息的透明性,在彼此不信任的竞争者之间形成信任共只。并能够通过区块链安排后续的智能合约,保证项目的建设进度,一定程度上防止了腐败的滋生。
区块链技术应用还有很多很多，这只是区块链应用的一下支点。未来区块链技术将应用各个地方
8月28日，第三届中国产业区块链峰会在长沙圆满落幕，本次活动由中国物流与采购联合会区块链应用分会主办，中都物流有限公司(以下简称中都物流)作为中国物流与采购联合会区块链应用分会副会长单位承办汽车区块链产业论坛官网了峰会下设的“2020全国物流与供应链区块链高峰论坛”以及“ 汽车 产业区块链应用研讨会”。中都物流副总经理周子山应邀出席此次活动，中都物流信息管理中心总监王兴民发表题为《基于区块链技术的物流联盟化实践》的主题演讲，立足 汽车 供应链，与来自区块链、物流、供应链、制造业、金融等行业专家共同探讨区块链技术与 汽车 产业融合发展及价值释放的有效路径。
中都物流在 探索 区块链与 汽车 产业链结合中具有先天优势，公司成立12年，依托北汽集团产业资源，服务客群覆盖 汽车 产业上下游，通过中都物流的业务脉络，区块链技术能渗透到产业链的方方面面并作出相应的改善。
作为贯穿 汽车 产业供应链的物流企业，中都物流对 汽车 产业供应链存在的问题有着深刻的认识，中都物流信息管理中心总监王兴民在演讲中提出，借助区块链技术，建立与 汽车 产业发展相适应的供应链共享服务平台，有助于打通采购、生产、物流、销售、监管环节，实现整个供应链的高效协作，但是，从推动整个 汽车 产业发展的角度出发，要基于区块链构建产业链关系，就需要产业链上多方参与、协同共建，朝着联盟化方向发展。随着产业互联网逐步兴起，数字化变革扩展到产业经济中，联盟化将最大化的促进产业资源的协同、集成、价值链条的整合。
王兴民在演讲中提到，基于区块链构建联盟化是为了共建分布式的数字生态，实现各参与方的共赢，区块链技术构建非中心化可信的联盟化模式具有突出的优势汽车区块链产业论坛官网：在数据的治理与共享方面，既能实现数据隐私保护，又能保障数据不被垄断;在联盟生态治理与激励方面，联盟化是一个开放信任、依据贡献度获得收益共建共赢的新模式;在促进价值的高效传递方面，联盟化能有效针对 汽车 产业链条长、周期长、参与方众多的特点，解决信息流、资金流、物流三流限制的瓶颈，实现产业链上价值的高效传递和整体产业链的边际收益;在构建多元化业务应用方面，可带来业务创新、模式创新和价值创造新机遇。
2018年底，中都物流联合上海万向区块链股份公司(以下简称“万向区块链”)、星展银行(中国)有限公司(以下简称“星展银行”)发布基于区块链技术的“运链盟- 汽车 供应链物流服务平台，该平台是国内首个区块链技术在 汽车 整车物流行业的落地案例。区块链技术在物流领域的应用场景主要在四个方面：流程优化、物流金融、物流征信、物流追踪。运链盟平台从 汽车 供应链全过程进行场景挖掘，已经形成包括电子运单、电子货签跟踪、供应链融资服务、质损存证等场景应用，通过解决行业痛点链接行业资源，通过资源整合优化供应链成本和效率。在联盟化思路的指引下，中都物流目前与万向区块链、长安民生物流、长城蚂蚁物流等 汽车 物流行业头部企业，携手推进 “运链盟”行业合作，这也是 汽车 产业内区块链联盟化发展的首次尝试。
区块链技术已经从一个行业热词走向实际应用，中都物流副总经理周子山指出，在 探索 区块链对产业价值赋能的过程中，需要将区块链技术与产业发展以及产业各个节点密切结合。 汽车 产业具有点多面广的特点，链条长、主体多，推进区块链在 汽车 产业链中应用需要解决两个问题：首先，打通链条中的各个主体之间的信息壁垒，从长远看，打通链上主体间的壁垒，无论对 汽车 产业链内部的协作效率升级，还是对外部包括金融、技术资源的引入都有积极的推进作用，所以还需要 汽车 供应链上的主体企业积极参与，共同推进;其次，推进区块链在 汽车 产业落地过程中缺少一个统一的行业标准，缺少标准的指导很难在产业链范围内达成共识，对推动区块链技术实际应用落地不利，因此需要多方参与，针对 汽车 产业链特性制定出 汽车 产业内一致认可的区块链应用标准。
周子山在发言中说，降本增效是 汽车 供应链优化的永恒课题，联盟化发展是趋势，中都物流牵头推进的“运链盟”的成长不可能一蹴而就，还需要学术界、产业界多方支持，共同协作，通过不断的迭代使其更加贴合 汽车 产业发展的需求，并在 汽车 产业发展过程中释放出更大的价值。
对汽车产业而言，向数字化转型势在必行。它也是汽车行业的重要发展趋势，并将对汽车市场发展产生深远影响。业内人士认为，汽车是数字技术的集大成者。
数字化是汽车产业技术和互联网技术发展的产物，有利于促进企业内部、产业链企业间加强协同效应和降本增效等。无论汽车主机厂还是汽车供应链企业都意识到，若不进行数字化转型，就可能跟不上汽车市场发展潮流。
事实上，近年来，尤其受此次新冠肺炎疫情影响，汽车产业数字化进程在加速，汽车产业链企业纷纷加大了数字化领域的投资。而云计算、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、大数据、区块链和高精地图等数字技术在汽车产业的广泛应用，又进一步促进了汽车产业数字技术的发展。
阿里云研究中心曾预测，到2021年，汽车业70%的创新都来自于数字技术的重组。业内的基本共识是，未来汽车行业大多数创新将来自数字技术的迭代与重组。数字化能力将成为汽车产业链企业一项新的必备软实力，也是其构筑新的竞争力的重要组成部分。我们还看到，目前数字化已转化为一些汽车产业链企业新的利润增长点，比如数字化研发、数字化制造、数字化安全、数字化营销等给企业带来了新的发展机会。
众所周知，随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化等的发展，汽车相关数据成几何级增长。比如围绕人、车和路，车机数据、驾驶数据、场景数据、娱乐数据、地图数据以及相关商业数据等均海量地生成。这些数据已经成为企业的重要资产，并为其创新商业模式和变现方式提供了新的可能性。
但同时，我们应该认识到，汽车产业向数字化转型，要求产业链企业具有共生与共享思维。因为汽车产业链本来就冗长又复杂，在各关键节点，必须破除原有的割裂状态，消除封闭的信息孤岛，打通汽车产业链条，这样才能最终提升汽车产业链的整体效率，让大家共同受益。而要实现这个目标，数字化就是“破壁”最经济且最有效的工具。
目前，很多企业都在积极推进数字化转型战略。那汽车产业链企业到底该如何向数字化成功转型？数字化转型过程中又该如何规避风险？诸如此类的问题，需要汽车行业共同深入探讨。
基于此，10月15日下午，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会将在重庆举办“数字化转型，汽车产业链发展新动能”的主题论坛。从国家层面而言，“十四五”时期，加快数字化发展，打造数字经济新优势，已经成为我国经济增长的新引擎。对汽车产业链来说，如何迎接数字化带来的新发展趋势，以及如何实现汽车产业链上下游数字化协同转型，已经成为业内的重要课题。
据悉，该主题论坛由中国汽车工业协会副总工程师许海东主持。重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁陈伟、西门子工业软件副总裁戚锋、东风集团经营管理部副总经理兼信息系统与数字化部总经理占素池、亚马逊相关负责人、杉数科技（北京）有限公司副总裁黄翔、重庆精耕企业管理咨询有限公司副总经理罗亚欧等企业代表，将就汽车产业链供应链数字化转型分别做主题演讲，分享各自的实践经验。
另外，论坛期间，中国汽车工业协会副总工程师许海东和天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱还将对中汽协天津大学行业数字化转型引领项目进行深度介绍，积极推进产学研的转化落地。
据大会组委会负责人介绍，该主题论坛是2021中国汽车供应链大会的系列主题论坛之一。以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会是全球汽车供应链领域的顶级盛会，包括1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示和1场参观考察活动，将于10月15-16日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。
2021中国汽车供应链大会由工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会联合主办，重庆市招商投资促进局和重庆两江新区开发投资集团有限公司协办，并得到了合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。
大会组委会负责人还表示，目前2021中国汽车供应链大会报名通道已经全面开启，可通过中国汽车工业协会官网（）、中国汽车供应链大会官网（www. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号，以及汽车纵横官网（）及其公众号报名参会。
届时，政、产、学、研、用等领域的重要人士将聚集一堂，数百家汽车供应链领域的主流企业将与会，近百家国内外主流媒体将进行现场和线上全程报道。
据了解，“中国汽车供应链大会”每年举办一次，与“中国汽车论坛”成为中国汽车工业协会倾力打造的两大年度顶级行业盛会，具有极大的行业影响力和权威性。
汽车区块链产业论坛官网的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于中国汽车产业论坛、汽车区块链产业论坛官网的信息别忘了在本站进行查找喔。
评论