今天给大家聊到了区块链技术支持京东快递，以及“京东快递”相关的内容，在此希望可以让网友有所了解，最后记得收藏本站。
在物流领域，区块链技术可以起到溯源、对账、征信等作用。据了解，顺丰科技将区块链运用在物流服务方面，在实现优化资源利用率的前提下，压缩物流服务中间环节达到提升行业整体效率。京东物流也加快布局区块链技术，实现每一件商品都拥有自己特有的区块链“ID身份证”。同时还构建了区块链单证平台、区块链对账平台，以及可信仓单服务平台，结合物联网、AI、GIS技术，最终实现物流单据数字化、运营规则合约化、物流数据资产化。
区块链具有去中心化、分布式记账、加密可溯源等显著优势，可以很好地保证上链数据的完整性和真实性。一旦被篡改或伪造即可被发现，同时，由于区块链具有分布式记账的特点，即使删除个别节点上的数据，其他节点仍然能完整地保存数据，保证整个区块链存证系统的正常运转。 基于以上优势，区块链天然适用于电子数据数据存证。引入区块链存证，可以有效解决电子证据真实性、合法性问题，使电子数据存证过程具有更高的可信赖性。未来的行业趋势将会基于“区块链+”的模式发展。易保全利用区块链技术，可以很好地解决电子数据从产生、存证，到公证、举证等全链路可信问题：上链时，利用区块链保障存证数据的原始性和完整性；上链后，利用保全链上的各司法节点保障数据的可信性与安全性；诉讼时，证据直通互联网法院提高维权效率。
纸质单据一般是在线下传递会导致信息流与单据流不一致区块链技术支持京东快递，过多的运营异常，导致对账差异大，结算周期长，严重影响区块链技术支持京东快递了承运商的现金周转以及回款情况，双方需要花费一定时间在于核定账目异常等具体事务上，造成了负面的用户体验。
2）对账被动、账单回收率难控；
在纸质对账单发送和回收机制的不完善，而且不同承运商雇佣社会上限制司机资源，造成管理上的欠缺，经常会有纸质账单收不回来的情形出现，从而造成对账管理难度大，对账单的回收率和对账率难控。
3）手工对账，对账覆盖面低，准确性难以保障；
纸质单据的线下化，迫使过多人工参与对账，人工对账存在较大的数据差异性存在，例如前后信息不对称，对于对账产生的差异需要花费大量时间和人力进行核查，准确性难以保障。
4）有纸化办公带来的成本上管理上的浪费；
由于传统内审外审的要求，造成有纸化对账单的存在，势必在材料成本和管理成本方面造成浪费，而通过无纸化可大幅度避免这些浪费的产生。
三、电子签名与区块链存证的法律效力
(一)电子签名
近些年来，电子技术的飞速发展使得我们越来越依赖于电子技术产品、数字化通讯网络和计算机等，使得信息载体的存储、传递、统计、发布等环节均实现无纸化。随着电子证据的证据价值在法学研究与法学实践中得到较为普遍的认可，这也使得讨论电子证据法律地位问题的时机日渐成熟。1999年颁布实施的《合同法》及2005年颁布的《电子签名法》确立了电子签名的法律效力，《电子签名法》提出可靠的电子签名与手写签名或者盖章具有同等的法律效力，同时《合同法》中也有说明数据电文和纸面合同一样，是书面形式的一种，具备相同的法律效力。
(二)区块链存证
区块链作为新兴的技术也已经逐渐被司法机构认可，最高院出台《最高人民法院关于互联网法院审理案件若干问题的规定》。此规定对于实现“网上纠纷网上审理”，推动网络空间治理法治化，具有重要的意义。《规定》共有23条，主要包括四个方面，即明确案件管辖范围、确立在线审理机制、搭建在线诉讼平台及完善在线诉讼规则。
其中，《规定》在十一条中明确指出，当事人提交的电子数据，通过电子签名、可信时间戳、哈希值校验、区块链等证据收集、固定和防篡改的技术手段或者通过电子取证存证平台认证，能够证明其真实性的，互联网法院应当确认。
（三）区块链存证案例:
2018年6月28日，全国首例以区块链为存证的案件在杭州互联网法院一审宣判，法院支持了原告采用区块链作为存证方式，并认定了对应的侵权事实。
2018年9月9日，北京互联网法院挂牌成立，该院电子诉讼平台正式对社会公众开放。而抖音短视频诉百度旗下伙拍小视频信息网络传播权纠纷案，成为北京互联网法院受理的第一案。《每日经济新闻》记者获悉，该案由第三方平台北京“中经天平”进行区块链取证。
2018年12月23日，由北京互联网法院主导，与国内领先区块链产业企业共建的电子证据平台天平链，运行三个月以来已在线证据采集数据超过100万条。与北京高级人民法院、北京互联网法院等17家单位共同成为“天平链”上的数据存证节点。
四、链上签产品价值及优势
(一) 产品价值
依托区块链和电子签名技术，京东物流打造了链上签这款产品，是基于区块链和电子签名技术解决传统纸质单据签收不及时、易丢失、易篡改，管理成本高的问题，实现单据流与信息流合一，同时利用数字签名技术解决传统纸质单据不能处理异常的问题，物流配送过程中发现异常能够及时修正，并实时将修改的数据上链，双方运营结算人员可以及时获取准确的数据，同时利用京东物流供应链优势、背靠已有的物流网络和技术打造基于区块链的可信单据签收平台，与传统手写签单相比拥有诸多优势区块链技术支持京东快递：
[1]提升工作效率区块链技术支持京东快递：电子合同的拟定、确认、审批、签署、发送等过程全部在线上完成，帮助企业节约大量时间，提升效率。
[2]体现价值环保：电子合同全部电子化，节省了大量纸张、油墨、电力、包装、运输资源，更加顺应当前社会节约能源、低碳环保的趋势。
[3]降低运营成本：电子合同无需用纸，签署后由第三方平台加密存管，为企业降低纸张打印、仓储存管、快递运输、结算对账等运营成本。
[4]弥补风控漏洞：电子签约流程环环相扣，共同形成完整证据链，有效规避冒名代签、私刻公章、合同篡改等风险。
[5]实现安全管理：电子合同经高强度加密存储在云端，有效避免因自然或人为因素导致的合同错配、丢失、损毁、外泄等情况。
（二) 产品优势
链上签与传统电子签章产品不同，链上签是通过物流单据线上化助力智慧物流发展，利用区块链技术打造一个低成本、高信任的物流供应链协同平台，物流单证的线上化是解决运营标准化的难题，并且利用区块链分布式账本和数字签名技术可以为物流供应链内的企业构建一个低成本、高信任的协同关系。
链上签所使用的区块链平台是基于京东自主知识产权的区块链底层技术平台“JD Chain”的基础上构建智链能力开放平台，强化区块链在客户实名、协约签署、管理、维护和合同保障方面的应用，为物流单证应用场景构造了很好的基石；同时京东物流作为物流+区块链技术应用联盟发起者，可以集结联盟企业构建行业标准，利用头部客户的优势快速将单据无纸化的标准进行推广落地。
五、链上签的应用场景
（一）基于链上签的快运对账平台
链上签的应用场景都是并围绕单证的数字化去解决物流过程中实际的运营问题，例如：物流对账过程主要解决核心企业和承运商之间的结算需求，物流承运过程一般需要经过下单、询价、承运、签收等诸多环节。结算双方企业需要通过系统接口对接的方式完成不同阶段数据的共享与流通，通过传统技术手段仅仅实现信息流互通，并不能解决双方的信任问题，信用签收还是依赖纸质运单，双方各有一套清结算数据，结算双方每个结算周期要进行对账，要人工审核大量的纸质单据，具有成本高、效率低，结算周期长的问题。
链上签产品利用区块链公开透明、且不可篡改的可以实现结算双方共享数据的控制权，从订单生成环节就开始上链，从询价环节、报价环节、 配送环节、妥投等环节，通过信用主体无纸化签收生成基于区块链的电子运输结算凭证，承运过程中通过RFID等物链网技术，确保物流配送过程数据收集的真实性，配合车载GPS系统收集位置数据，从而实现信息流和实物流一致性。
基于链上签产品实现运营过程无纸化。首先，为联盟链的每个信用主体构建数字身份，结合权威CA认证结构为其信用主体颁发数字证书，通过生物特征的采集确保使用该设备进行签收动作的信用主体的真实性，最后将签收结果写入区块链存证，整个过程可以确保签收主体的真实可信、签收过程真实可靠，签收结果不可篡改、可验证。最后对账过程中双方利用链上可靠数据实现共同管理一笔账，减少对账成本，缩短结算账期。
（二）基于链上签的电子签单返还
签单返还最为增值服务是快递公司额外收入的一种手段，但传统纸质的签单返还具有成本高、时效长、容易丢失，甚至是冒签等问题。商家对物流公司有纸质签单返还及电子拍照回传的需求时，需要把签单打印出来，客户签收后，还需要物流公司将纸质签单邮寄商家，同时会提供单据模板打印及纸质单据邮寄线上化和电子拍照回传，但拍照动作会给配送员增加额外的操作，也会出现拍照不清晰，OCR无法识别手写签名，无法验证签名人身份信息等问题。
基于链上签构建的电子签单返还产品，结合区块链智能合约技术和电子签名技术将需要签单返还单据无纸化替代传统的纸质签单返还，消除纸质签单返还的运输成本，利用区块链不可篡改、共识、去中心化等特性，确保已签名上链电子运单真实可靠防篡改，通过权威CA机构背书为签名人生成合法证书，确保已签收单据合法合规，客户可以直接通过链上签查验客户端获取签单返还的单据并完成验签、下载等动作，实时完成签单返还动作，消除人工对每张单据签收的核验成本。
六、链上签产品架构
链上签产品架构主要分为可信终端（手持终端）、应用服务、区块链账本服务，可信终端是链上签流量入口，是物流参与人员，包括收/发货人员所使用的移动操作终端，通过可信终端上的提供的SaaS服务，可快速构建信用主体，并使用权威CA机构颁发的数字证书进行背书。签单时通过身份证+手机号+姓名完成信用主体的认证，物流配送环节以电子运单为载体，通过信用主体的数字签名完成每个运输节点的信用签收。
应用服务层是将链上签核心产品通过SDK和API的方式进行能力开放，结合实际运营情况，将物流场景服务标准化，减少终端开发工作量，主要功能有身份管理服务，信用主体认证、验证、服务；电子运单管理服务，运单创建，运单流转、运单取证服务；签名管理服务，支持多签、双签服务；业务数据获取服务，权限认证通过后，可获得链上指定数据。
区块链账本存放物流单据签收凭证，信用主体的身份信息，及每次交易过程中需要双方确权的关键数据（图6是委托书无纸化案例的发运明细数据）。
七、链上签产品的核心收益
链上签产品已经被福佑等多家承运企业使用，实现双方所有交易数据已经上链，大型干支线的整车业务在业务、系统、技术层面全打通，形成了整体的方案解决模式。通过链上真实的交易数据实现共管一笔账；通过链上签电子签名能力，完成信用主体的建立和运单的电子化签收，替代纸质委托单和手写签名作为结算凭证。运营至今，一些技术和信任红利正在显现：
1)形成去中心化的高效的对账平台
基于链上签实现物流单据电子化，通过链上可靠数据进行实时监管，区块链的智能合约机制自动核验结算凭证信息，有效防范坏账风险，缩短对账周期，及时发现差错，堵塞管理漏洞，提高对账质量。在此基础上，将对账信息发布到区块链，客户实时进行账单回签，对账效率和准确率都极大提高。
2)账单生成管理符合三化趋势
账单生成管理三化即“集中化、无纸化、智能化”：逐步弱化和取消纸质对账单，发货端、收货端、承运商、京东物流快运均基于智能合约账本进行；由“对账中心”通过智能对账平台，集中生成电子对账数据，并试试发布到区块链，由客户进行账单回签，财务核算与对账逐渐分离，从而实现集中对账、智能对账。
3)对账范围参数化，付费规则集中管理
每期对账承运商范围、付费规则由对账管理人员确定，通过系统控制每期对账单生成数量、范围，提高对账单生成的覆盖率，对账单的生成从人工处理转换成为系统自动处理。这样，符合计费规则的账目，自动触发区块链进行记账。
4)对账输入输出人机交互
通过构建移动应用等数据终端出入口，司机，报账员的效能大幅度提升，例如：干支线配送司机完成了单运输任务后，只需点击手机移动应用程序上的“确定”，即可完成本单的稽核，确认，将信息实时写入区块链账本，同步到承运商，发货收货的核心企业的不同节点，建立信任的前提下，大大提高了整体工作效率。
八、社会效益
京东物流携手承运商企业通过对现有业务流程规范化，从而降低供应商对账期，从目前的90天账期缩短至少60天账期，从而从承运商处可以获得更多的优惠条件，可大幅降低运营和管理成本，据不完全统计，按照全国每年20亿元的快运支出来计算，每年全国快运业务整体上至少可以有2 ~ 3个亿的成本节约，未来随着快运业务的迅猛发展，节省成本量会有更大的空间，同时利用联盟链技术和物流供应链核心企业优势，可以衍生出更多的应用场景，如利用区块链上可信的单据与交易数据，为供应链金融提供保理服务，解决中小企业融资难，融资成本高的问题
“自从更换了电动物流车之后，最明显的就是装车时候再也没有燃油车呛鼻的尾气味道了。我们在2017年就把北京的自营城配车辆全部更换为新能源车辆了。最近这批车已经到了年头，刚完成了一批新车型的替换。”对于京东“亚洲一号”智能产业园区第一传站车队负责人王帅而言，使用电动物流车已经不是新鲜事了。
33岁的王帅刚好历经京东的物流用车从燃油车时代走向低碳的电动化时代。对他而言，电动车并不难学，也没了尾气困扰，他对更方便、好用的电动工作用车仍有更多期待。
1月14日，全国政协在京召开网络议政远程协商会，围绕“加快智慧物流发展”展开研讨。此前全国政协经济委员会先期组织了“加快智慧物流发展推进现代物流体系建设”专题调研。该调研就数据服务平台、制定标准体系建设、政府监管、新型基础设施建设、技术应用和人才培养等问题提出建议。
随着“双碳”目标的不断推进和我国快递业的迅猛发展，如何在保持增长的同时“绿起来”，是物流行业面临的共同课题。在2021年11.11超级战报中，京东发布了减碳账单：11.11期间，京东物流通过减量化包装、新能源车运输、分布式光伏发电以及智能设备应用等全链路减碳措施，累计减碳2.6万吨，其中京东物流使用循环包装1135万次，新能源车减碳高达1.5万吨。
从运输结构进行调整优化是很多物流企业在现阶段可以快速实现减排的主要措施之一。交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，而公路运输在交通全行业碳排放中的占比达到80%以上。因此，在物流运输方式上的调整，也是国家在政策层面的主要措施。《2030年前碳达峰行动方案》明确提出，加快形成绿色低碳运输方式。
国务院办公厅日前印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》提出了更加具体的要求：到2025年，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源 汽车 运输大宗货物的比例力争达到80%。
根据交通运输部日前公布的2021年全国交通运输工作情况，46个绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆。
京东物流青流计划项目负责人段艳健告诉21世纪经济报道，京东物流目前已经布局使用了约两万辆新能源车，每年可减少约40万吨二氧化碳排放，这相当于2千万棵树每年吸收的二氧化碳量。
从干线物流货车到终端的快递车，规模化的新能源车队覆盖了京东物流多种业务场景。如今，京东物流已经将北京的自营城配车辆全部更换为新能源车辆。在服务2022年“相约北京”系列冬季 体育 赛事中，京东物流在赛区城市配送、场馆内部物流服务中全部使用电动物流车，所有服务车辆100%符合国六b排放标准，并且在张家口赛区内试运行氢能物流车。
除此之外，更为多元的绿色运配模式，也是未来发展方向之一。在2018年，京东物流联合新能源产业链的主机厂、充电运营商、车辆运营商等20家龙头企业共同启动“京东物流新能源产业共生联盟”， 推动新能源物流 汽车 的普及，输出更好的产品、模式、标准，向行业和 社会 赋能。2021年10月，京东物流发起“青流计划”新五年倡议，将携手上下游合作伙伴合力推进全国重点城市清洁能源 汽车 上路。
去年10月，京东物流对外宣布，将继续投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链生态建设，还计划未来5年实现自身碳效率提升35%。
在绿色低碳的一体化供应链生态建设过程中，京东物流在技术层面的不断投入已经初见成效。据段艳健介绍，京东物流不断在新材料技术方面创新，将包装瘦身技术应用于多个物流包装上，瘦身胶带、低克重高强度纸箱、轻薄塑料袋等。通过大数据和智能算法优化箱型，推出智能包装推荐系统“精卫”，根据内装物品的尺寸体积匹配最合适的纸箱型号，可实现空箱率降低15%以上；在多个场景下应用自动化包装技术，通过“量体裁衣”将平均每个包裹使用的材料减少20%以上。联动供应链上下游在行业内首次提出原厂直发包装理念，出台电商物流包装标准协同品牌商家从源头上实现减少物流环节二次包装使用，自原发包装行动实施以来已累计减少一次性包装近百亿个。
京东物流还联合多家合作伙伴发起多个绿色联盟，积极参与多项国家/行业绿色相关标准起草和修订工作，积极发挥平台影响力助力行业绿色发展。
不论快递包装还是车辆电气化，都是物流全链路减排中的一环。在京东物流智能供应链平台智能园区创新部负责人者文明看来，物流涉及到的链路比较长，从供应链端到端整个环节里面，几乎所有环节都会涉及到降碳，主要从三大方面来着手，即园区、技术创新和能源结构。
物流园区是物流减排过程中的关键单元。京东西安“亚洲一号”智能产业园将率先建成我国物流行业首家碳中和示范园区。者文明介绍，在园区内，可以通过物联网、大数据、边缘计算、人工智能等技术实现车辆的智能调度以及园区内各作业环节的精细化管控和智能化决策。例如通过5G专网端边云协同技术，将仓储机器人的大量算法上移到边缘侧，一方面可以降低机器人成本和能耗，另一方面也能让机器人反应更快、更灵敏。
另外，通过区块链技术实现数字化的物权交接，将大规模、冗杂的签单过程简化，既节省时间又节约纸张。通过机器学习算法进行物流包装的耗材推荐，相比人工目测装箱，同样的商品可以使用更少的填充物更小的纸箱进行打包运输。
者文明表示，更快、更准、更安全的购物、物流体验，是消费者可以直接感知到的，而这背后都是依靠技术创新。而且用 科技 的手段去做能效的优化，不但能实现效率提升，企业的成本也会降低，配送费也就更便宜了。
京东物流的业务范围在不断拓展。据者文明介绍，国内外很多品牌商自身的成品仓内也需要仓储机器人，以及仓配一体化的履约服务等，京东物流可以提供相应的一体化供应链服务。随着全球气候行动不断推进，在开展业务的过程中，也有越来越多的客户、品牌商开始对绿色低碳提出专门的要求。
物流减排降碳的第三大方面是能源。者文明说，京东在能源板块，首先是尽量改变能源的结构，用以风光为主的绿色能源取代传统能源，具体来说就是更换物流车辆、在物流园区大面积安装屋顶光伏等方式。另一方面可以引入新能源和能源智能管控的设备，实现能源的精细化管控，降低能源的损耗优化能效，从而做到节能减排。
占地面积大、具备一定电能消耗的物流产业园区，其相对平整仓库、厂房屋面本身就具备建设分布式能源的优质基础条件。京东在国内拥有丰富且优质的物流园区屋顶资源，京东智能产业发展事业部新能源业务负责人沈剑透露，京东目前主要着手在做西安和宿迁两个碳中和园区的屋顶光伏和储能建设工作，其中宿迁有3.5兆瓦光伏发电，西安是9兆瓦，储能设备都是300千瓦，690千瓦时的小型储能设备。
“截至2021年底，京东建成的分布式光伏发电能力约100兆瓦，年发电量可供5万户普通家庭一年的用电量。放眼未来，我们计划在全国各地的“亚洲一号”智能产业园，都逐步建设屋顶光伏和充电设施，部分园区会做储能。整体来看，我们计划用3年的时间，搭建起1000兆瓦的光伏发电能力，能够为85%的京东智能产业园提供绿色能源。与此同时，将通过我们的园区综合能源建设与管理经验的积累，未来将为更多行业伙伴，针对上下游链条上优质的屋顶分布式资源赋能建设与运营。”沈剑介绍。
分布式光伏不仅需要一定的设备投资，还对建筑的屋顶角度、承重等条件有一定的要求，并且还需要园区具备一定的电能消化能力。一般来说，为实现用电侧“削峰填谷”，最大程度上的应用绿色电力，还需要配备相应的储能设施保障稳定持续供电。这对于企业来讲是一笔不小的资金投入，但沈剑表示，投资分布式光伏既要算项目运营的“小账”，更要算企业发展的“大帐”，既要保证项目投资的合理收益，又要着眼于行业发展数字化、智能化的趋势，将绿色能源作为企业未来的核心竞争力，摆脱传统粗放型的发展模式，为高质量发展打造必备的基础设施。
沈剑也对于参与CCER、全国碳市场交易表示了期待。“如果未来随着工商业一步步被纳入全国碳市场，京东也需要进行碳配额履约，那么现在大力发展的新能源或许可以帮助我们完成减排任务，甚至在抵消后还有充裕的情况下，还能进行配额交易。”
据他介绍，目前京东在新能源方面主要是和新能源行业的头部企业进行紧密合作，分阶段地推动综合能源利用不同步骤、不同方案的实施。“我们目前很看好这个赛道，也在这个过程中不断地向这些优秀的企业学习。”
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写到这里，本文关于区块链技术支持京东快递和“京东快递”的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。
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