本篇文章给大家谈谈盒马鲜生溯源区块链，以及盒马生鲜产业链对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
盒马鲜生是集超市＋餐饮＋物流＋线上APP的复合功能
盒马鲜生的一个门店，前面为消费区，后面为仓储配送区，里面包括了超市、餐饮、物流、体验和粉丝运营五大中心。刚开始是以生鲜电商和外卖餐饮为切入口。
盒马鲜生是以数据加上技术来推动的一个新零售平台。他既是生鲜超市，又是一个餐饮店，也是菜市场，盒马鲜生已经在上海江苏广州等十几个城市开设了超过100家线下的门店。他是首个开创了生鲜、外卖、餐饮、超市等不同的新业务组合。盒马鲜生与传统的一些生鲜超市不同的地方在于无论用户是在手机APP下单还是在线下门店购买。全部都可以享受3公里范围内免费到达的物流配送。
盒马NB为Neighbor Business之意。盒马内部将其定义为一项“民生工程”，即通过盒马邻里，满足更多消费者一日三餐的一站式消费需求。盒马对于新业态的尝试从来没有止步，但毋庸置疑，盒马邻里是目前其尝试的新业态里成立时间最短，发展速度最快的项目。2021年3月份内部代号为“NB项目”开始启动。3个多月时间，从4月28日全国首家门店开业，盒马邻里在全国门店突破400家，首批已进入上海、北京、广州、武汉、西安等10个城市。
盒马整体业态 探索 的层次化
从盒马鲜生起，盒马先后推出9种业态，包括盒马小站、盒马mini、盒马集市、盒马F2、盒小马、盒马X会员店等。有的仍在扩张，有的已被终止，新的还在摸索。
针对不同区域、不同客群，需要摸索更多业态，以服务更多消费场景的需求，至此，盒马几乎覆盖了社区商业全部业态。在盒马体系里面，“盒马集市”-“盒马鲜生”-“盒马邻里”的布局，彻底覆盖了远郊、商业区、社区店几个不同的生活圈。
业态整体结构的层次化，是盒马当下最为明显的特征。
门店规模的层次化。 目前盒马除了标准门店之外，还有盒马F2、盒马集市、盒马mini、盒马小站以及盒马邻里自提点等不同规模。
可以看出盒马针对不同区域和环境进行了不同的门店设置，让“盒马网络”得以更加细致和广泛地铺开。比如在核心商圈开设标准门店，在城郊就开设盒马mini和盒马小站，在社区周边开设邻里自提点，都在逐渐完善盒马的整体网络。
商品的层次化。 因为生鲜是一个包含很多品类的市场，而且不同消费者对于生鲜的标准也各不相同，所以在盒马中可以看到几百元的高端食材，也有打折促销的日常葱姜蒜，盒马在用不同层次的食材来满足不同层级的消费者。
用户的层次化。 门店规模和货品的不同层次，到最后其实都反应在消费者层面，不同需求和消费力的消费者，构成了消费市场的多样性，而盒马也在通过自身规模和货品的分层来进行消费者的分层，让盒马的用户更加多元和广泛。
而对门店、商品、消费者的分层，也就完成了对盒马自己的分层，让盒马可以更细致、更有针对性地运营平台和消费群体。同时，分层之后的盒马也可以获得更加全面的品牌影响力，将高端和中低端形象尽数囊括其中，巩固自身优势。
盒马一边做大到上万平米的会员店，一边又在急速插进社区几十平的社区末端供给。其背后的原因是：一方面，盒马品牌侧无法完成对下沉市场人群渗透，不能通过规模效应降低运营成本；另一方面，高成本平摊到商品上，盒马鲜生单品普遍较高，难以迎合大众消费喜好。
而盒马邻里能补足鲜生大店很难覆盖的非核心区块及社区末端的购买空白。 门店布局优先选在了一二线城市的 外环 区域，这些区域，盒马鲜生门店自然难以覆盖，周边的家庭购买供给，普遍配套服务也不够完整。
为应对社区团购竞争，被迫上线？
生鲜电商的重点在于“鲜”，消费者消费体验的最终落脚点，也是落在了对商品新鲜程度的评价上，这也是 对平台供应链能力的一种考验 。
盒马在盒马鲜生之后的 每个新业态创新，都有非常典型的供应链能力溢出的特征 ，也正是如此，盒马邻里才能快速铺开。
基于盒马成熟的供应链、物流体系和前端流量，也是盒马邻里的先天优势。
从三个角度分析或能窥探到对盒马邻里的定位。
人。 盒马邻里聚焦大众消费，以服务老百姓一日三餐为主要目标，因此顾客定位没有盒马鲜生那么“高端”，但根据盒马对于品质和服务的统一要求，盒马邻里也不会像一些社区团购平台那样追求“低质低价”。盒马邻里将主要在一、二线城市布局，聚焦的应该是对服务及商品质量要求较高且对价格敏感度相对较低的用户。
货。 盒马邻里提供包括活鲜、冷藏、冻品、常温、标品在内的2万多种日常高消费的商品,这些商品均来自盒马供应链体系，其中部分商品与盒马鲜生重合。与盒马鲜生不同的是，由于盒马邻里定位民生消费，盒马鲜生畅销的诸如大海鲜、进口商品以及一些高端品牌将不是盒马邻里的主力商品。
场。 盒马邻里选择自营店模式，据知情人士透露，盒马邻里面积大约100平方米左右，与便利店面积相当，里面铺设了陈列常温商品的铁质货架和存放低温商品的冷柜以及活鲜暂养池。由于采用了“预售+自提”模式，商品一般不会在门店停留超过24小时，消费者通过手机下单，次日上午8点后可自提。这使得盒马邻里商品周转率非常高，面积虽小但商品储存能力强大。
预售模式对于供应链来说，比较稳定，不存在前置仓模式中的订单不确定性，进而导致损耗不确定性问题，也有利于保障商品品质。
不过，自提模式的弊端在于，牺牲了即时性，这也需要在吸引消费者方面进行更多设计。
对于目前采取自营模式的盒马邻里来说，随着点位加密和投入加大，如何摊平维护、运营、物业等方面的成本也会是接下来将会遇到的问题。毕竟，预售+自提模式此前也有不少玩家进行尝试，但大都倒在了跑出盈利模型的前夜。
盒马邻里定位自提店
从选址和物流上看，盒马邻里更像是路边随处可见的便利店美宜佳，覆盖目标缩小至附近三千户家庭，未来可能凭借加盟模式快速扩张，下沉至县级市和乡镇；从物流、供应链和商品研发体系来看，仍是基于京东物流系统的延续与改良；线上下单、第二天自提的运营模式又能看出前置仓、社区团购的影子。
那么盒马邻里到底是什么模式？
不是社区团购，也不是便利店，是自提店，砍掉了配送环节的前置仓。
01 砍掉了配送环节的前置仓
盒马邻里希望通过自提模式，来解决配送效率短板的问题。
盒马邻里的自提模式不得不让人想起同为“预售+自提”模式的呆萝卜。生鲜玩家们面临着利润薄、耗损高、物流贵等顽疾，呆萝卜之前选择烧钱快速扩张，但是也没能走通。因为生鲜消费，在供应端和用户端都没有忠诚度，补贴一停，订单量大幅下滑，由订单量不足带来的履约成本大幅上升。
如果盒马做盒马邻里要走社区团购那样的“烧钱”路子，要烧掉的钱肯定会比阿里做盒马整体烧掉的钱还要多。
而自提模式的盒马邻里能大大提升盒马鲜生大店模型所解决不了的密度问题。侯毅不止一次在公开场合提及盒马鲜生门店的重投入，单店的投入成本都要几千万元。而一个前置仓的成本更是只需要在几十万元的级别，以叮咚买菜的前置仓为例，其面积在300平方米左右，它更大的面积，或许正好可以和盒马邻里对地段付出的“溢价”相抵消。
作为盒马所有业态中扩张速度最快的一员，盒马邻里已经证明了快速复制的可行性，且有更强的商品力。但它也和所有线下零售店一样，需要遵从“地段、地段、地段”的规则。
盒马邻里上海宝山区真南路店，离上海外环一步之遥。这个自提点位于上海土著口中的“大农村”，一个回迁小区与农民自建房围墙之外，又恰好在一条断头路上，邻居是扬州扦脚、烟酒店与修车行。但它暂时没有更好的选择：人流更密集的主干道上，没有可供出租转让的店铺，大片店铺因违章而被筑起蓝色围挡。
更有效的拉新方式是“走出去”——店员采取两班倒的制度，早班从早上7点至下午4点，中班从11点至晚8点，中间的重叠时间，店员们会拿着宣传单页、盒马扇子、无纺布购物袋出去做地推。在优惠券和打折鸡蛋的刺激下，不乏居民发动一家几口人下载了盒马app，甚至有人特意跑去网点开通了支付宝账号。
不过，支付障碍、地段都只被视作暂时或区域性的困难。侯毅表示，盒马邻里位于崇明的两家门店，复购率比盒马鲜生还要高，“可能郊区的商业不发达”。
但这个模型本质还是社区零售，需要一个非常漫长的时间，把模式、系统、用户体验夯实。也很难快速跨区域扩张，需要后台的加工能力构建等。
02 尚未独立
入口上来看，盒马邻里并没有独立，在自提店范围内的小区用户，点击进入盒马APP后，能在首页快速找到盒马NB的入口。
从流量来看，盒马邻里目前的订单来源，主要依赖盒马App。以目前开业的门店情况来看，盒马邻里是按照自提点的标准去选址，对门店位置要求并不高，门牌也不起眼。这意味着，盒马邻里门店本身的拉新作用有限，门店短时间内靠的仍为App上的流量。盒马APP平均月活人数最近几个季度都保持在1500万+。这是大流量口。
从商品及供应链上来看，一、二线城市的生鲜业态竞争激烈，但盒马邻里当前又只能在已有盒马大店的一、二线城市扩张。盒马邻里背后依托的是盒马这几年来建立起来的直达产业端的供应链优势，因此未来几年内，不可能独自下沉至三四线城市或县镇市场。
由此可见，盒马邻里现阶段尚不能独立行走，只能作为盒马大店所在地区的业态补充。其目前的可持续性与可复制性，是一种放在盒马整体布局中的初步跑通。
但无论如何，盒马邻里是盒马在一、二线城市，与用社区团购一样的履约顺序，做家庭消费生意的一种尝试。不管最终是否能够跑通，都不乏是对家庭消费集中式采购的一种 探索 。
结语
不过，盒马鲜生此时 入场社区生鲜赛道，大概只能起到仓店一体模式的补充作用 。疫情期间，在美团、拼多多大规模补贴下，社区团购赛道逐渐明朗，无论是一二线城市，还是三四线下沉市场，都被巨头们同时围猎过，留给盒马鲜生的市场有限。
当前盒马邻里的目标市场是一二线城市，未来是否下沉还要看业态的发展及供应链的能力。
就像侯毅此前曾说的，“今天大家看到的，一定不是（社区团购）未来最终模式。很多人占据了社区团购的某种交易形式，其实这些不值一提。”
新零售是马云同学提出的，就是企业以互联网为依托，通过运用大数据和人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。简单来说，新零售就是以线下实体店+线上的大数据,让线上的大数据为线下的实体店服务，打造出一种全新的零售模式。
盒马鲜生是互联网思维下的零售企业，把消费者的体验拉起来，盒马鲜生第一天进去就告诉你，在这儿买的东西是可以在店内吃的，吃就是体验。阿里的优势是在资本和营销，京东小店的供应链管理优势明显，现在也有实体催长出来的新零售，娇子涌金用社区店+社群+小程序轻松实现了盈利，尤其是小程序用起来非常方便的。现在做新零售的太多了，很多店铺都采取线下线上的布局，但都只是单靠烧钱将线上流量机械地搬到线下，没办法形成长期的客流。总的来说，娇子涌金的领呗超市做得很不错了！
作者 | 柠檬 编辑 | 槿年
6月18日，各大电商狂欢之余，盒马宣布在北京和上海双店同开，准备复制去年上海首店的成功，正式进入仓储式会员店副本。
仓储式会员店源自上世纪的荷兰，后在美国等地发展壮大，以量大价低为特点，主要面对中产阶级家庭，其中Costco、山姆等知名零售品牌已经在全球积累大量忠诚会员，拥有数百家门店。
中国市场的巨大潜力吸引着外国零售商进入，25年前山姆就已经在我国开设第一家分店，但这一业态显然不合国内消费者的胃口，大家并不能理解进商场买东西为什么要先付费。在为仓储式会员店铺路这件事上，山姆很有耐心，二十多年艰难前行从未放弃。
事实上，本土零售企业也曾考虑过仓储式会员店，自2015年起就有企业开始尝试，也许是当时电商迅猛发展导致线下零售业疲软，也许是大部分消费者消费水平不足，导致最终都惨淡退场。
随着国内消费水平不断提高升级，电商赛道基本定型，各大零售企业又开始考虑仓储会员店的可能性。
2019年零售巨头Costco入驻上海，带动一众零售企业蠢蠢欲动，永辉、家乐福、fudi等均开始布局抢占市场，盒马鲜生更是直接喊出对标Costco和山姆的口号。
新零售的概念早在2016年就被马云提出，近几年吸引各路玩家加入战局打得火热。盒马鲜生就是阿里对新零售的解读成果。
相较于传统零售，盒马鲜生创造性推出集超市、菜市场、餐饮于一体的新模式，通过线上线下双重发力，线下零售不忘电商本色，最大特色就是线上下单后三公里内半小时送货上门，盒马门店周围三公里的小区也因此被戏称为“盒区房”，但主打生鲜注定盒马需要面临一些问题。
生鲜的鲜活程度永远是消费者最关心的事情，仅2020年一年，盒马就因食品安全问题被有关部门多次点名。今年5月，盒马因食品安全问题再次被点名。
盒马主打产品就是生鲜，食品安全问题若无法彻底解决，每一次投诉都将成为盒马未来发展道路上的阻拦。
除了食品安全问题，盒马近几年推出的X会员也引发不少争议。与其它品牌会员制不同，盒马采用先享受后扣费的模式，当会员在第一年享受的权益不足218元，则按照已享受的部分扣除，若超过218元，则只扣除218元。
这一扣费模式到了一线工作人员口中就变成了“第一年免费”，却并没有进一步解释清楚具体扣费规则，导致不少消费者对此进行投诉，称被店员诱导开通“免费”会员卡，第二年却扣除了会费。X会员原本是为了提高消费者粘性，但“诱导办卡”问题反而给盒马招了波黑。
而盒马的售后服务也频频遭到吐槽，不少消费者表示盒马的售后要么爱答不理，要么拿话术搪塞，根本无法解决问题。
在某第三方投诉平台上能够看到盒马鲜生的投诉量高达1263条，大部分投诉内容涉及产品质量、莫名扣除会费等，而“已回复”和“已完成”的数据均为0，且登上该平台生鲜板块黑榜。
生鲜电商赛道打得热火朝天，盒马鲜生的口碑明显不如其它品牌但依旧底气十足，不是因为有了护城河，似乎是抱着背靠大树好乘凉的想法。
生鲜电商最显著的特征就是烧钱，每一家做生鲜生意的电商都绕不开烧钱大坑，但盒马自一开始就背靠着阿里的流量，更是吸收着阿里的资金。
生鲜电商与其他电商最大的不同就是“鲜”，这对于运输速度和运输中的损耗程度都有严格要求，而这一要求就需要企业前期投入大量的资金去建立运输网络打通供应链，尤其是冷链运输必须要建设完备，说它烧钱不是毫无道理。
盒马虽然背靠阿里，拥有充足的资金源，但盈利依旧是亘古不变的话题。相较于其它生鲜电商，盒马的目标更为明确，目标消费群体为有一定消费能力，对生活质量有一定需求的人群。被送上门的外卖养刁了胃口，消费者们很难再愿意花较长时间去实体店消费，这也就意味着盒马的主要阵地在一线、二线城市，随之而来的是租金压力。
为了能在消费者身边安营扎寨，盒马不得不把店铺开在商圈附近，流量越大，房租越贵，同时肩负仓库、加工、餐饮等重任，数千平米只是标配，加上装修等费用，一家店前期成本可能需要上千万。
而盒马给自己设置的3公里限制，对于店铺密集程度也有要求。原本前期打通供应链是最大的成本，后期如果规模化经营理论上来说是可以摊薄成本。但如果加上3公里范围限制，就要求盒马必须提高店面密集程度，才能够覆盖足够规模的消费者，换言之，想靠规模化降低边际成本已经无望，一家店面短期内很难实现盈利。
为缓解这一压力，盒马鲜生于2018年推出云超，希望通过线上弥补线下的不足，这样一来就只能满足今日下单，次日送达。能够满足线上下单次日送达的平台太多了，就连同样出身阿里的天猫超市都能够满足，盒马最大的特色在云超身上消失了。
为了找到一条适合自己的护城河，盒马开始研究自有品牌。国际零售巨头无一缺席自有品牌赛道，从沃尔玛到日本最大的零售商荣连锁集团，自有品牌被视为零售商的护城河。
不用再让供应商分一杯羹，自有品牌的成本大幅降低，在毛利率不变的情况下，商品售价可以降低10%。低价高品质更能加强消费者粘性，零售商与供应商谈其它商品价格时也更有底气，形成良性循环。即便如此，自有品牌仍旧没有成为盒马的护城河。
盒马早期主打的大海鲜让不少消费者对盒马产生固有印象，反而压住后期新开发的自有产品的闪光点，大部分消费者对盒马的印象仍旧停留在盒马大海鲜，并没有对盒马品牌产生忠诚度。
盒马还是缺少一条护城河。
仓储式会员店在国内市场还是蓝海，整个赛道还处于起步阶段。会员店的目标消费群体是中产阶级，对生活品质有一定需求，同时价格敏感度不高。而国内大部分消费者还习惯于去货比三家，品牌忠诚度很低，会员店在国内市场有点水土不服。性价比永远是消费者的第一选购标准。
盒马这次直接叫板Costco、山姆这些国际零售巨头显得有些仓促， Costco和山姆在全球范围内都已经有数百家门店，全球供应链基本打通，多年积攒的采购渠道也非常强势，而盒马最大的依靠只是阿里。
如今盒马面对的是早已成型的国际巨头，在仓储式会员店这一行业中盒马只是新生，盒马希望提高生鲜产品占比撬动消费者口碑，打造自己的特色，但生鲜采购、运输、存放都是问题，加上消费者对食品安全越来越重视，盒马品控是否能够完成任务成为新问题。
Costco和山姆在美国的成功无法复制，外国家庭人口较多，同时地广人稀造成大部分家庭习惯于在周末开车去进行集中大采购，很多家庭也会有一个专门的储物间囤积物资。Costco和山姆均采用批发制，量大价低是最大特色。
国内消费者仓储式购物习惯并没有养成，对于国内消费者来说，小型家庭是主流，少而零碎才是购物习惯，大批采购囤货对于小家庭来说不太能消化。
我国购物渠道非常多样化，这也就造成国内消费者普遍对价格比较敏感，对品牌的忠诚度很低。同时线上电商已经比较成熟，线下的仓储式会员店对于用户来说吸引力并不大。
会员店最大的特色就是只为会员提供服务，如果会员并不对线下产生依赖，那么会员制的实体店还有存在的必要吗？
本土化加上线上线下双重发力或许才能够真正打赢这场仗。盒马希望依仗自己对国内生活习惯的了解，从分装规格、产品选择上做出努力，试图打造出更适合国内市场的产品种类体系。
3000SKU并不算多，山姆会员店SKU在4000上下，Costco也在3500左右，并且盒马提高生鲜产品占比，导致进一步压缩其它产品种类，这也就意味着盒马X会员店仍旧没有脱离“卖菜”行当，对标主打生活用品的Costco和山姆着实不太恰当。
目前仓储式会员业态仍旧是未知状态，盒马这一步是试水更是摸索，一两家的成功不能说明什么问题，这一零售模式是否能够真正适应国内的市场还需要时间来告诉我们答案。
无人值守商店技术
从当前无人货柜的设置与应用场景来看，均是在现有零售终端缺失的区域或时段。例如，在附近没有便利店或便利店非营业的时段，无人货柜与无人超市对于消费者成为最为便利的购物方案，相较在深夜寻找24小时便利店，无人售货渠道无疑提升了消费者的购物效率。
高效支付方式
在京东还没做到当日到达的高效物流时，人们还可以接受网购后一周或更长时间的购物后等待。当微信支付宝还不能扫码支付时，我们对出门带现金、购物等找零也没有什么不可接受的。可现在，更高效的扫码支付成为了绝对主流的支付方式。同样，新技术加持的扫脸支付与无感支付在提升效率上又进了一大步，新零售场景下的高效支付定会成为人们的新选择。
大数据赋能
2017年被称作新零售元年，很多新零售形式已初显峥嵘；电商巨头纷纷在线下铺店，传统零售企业则开始做起了线上引导；无疑，线上+线下的全渠道营销已成为新零售企业追求的零售新业态。
电商行业的传统渠道流量获取成本在不断升高，而传统企业的区域局限与购物场景局限性又常常致使门店顾客、会员资源浪费。线上线下全渠道开拓与维护用户，对于电商和传统企业来说成为了当前最急切的事情。更重要的是，大数据赋能之下，新零售的营销活动将变得更为精准。
写到这里，本文关于盒马鲜生溯源区块链和盒马生鲜产业链的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。
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